广东专业建筑工程检测工程公司

现代生活中，高层建筑和身处危险的地势的桥梁等建筑物与日俱增，建设工程质量检测建筑物的变形是保证建筑物正常使用和人民生命和财产安全的重要保证，因此建筑物静态变形检测是一份十分重要的工作，监测的技术和手段的研究是非常必要的。光电监测技术(1)角度交会法角度交汇法产生误差的主要是测角误差m，交会角γ以及两个测站观测角三个因素造成的，其中还和α、β及测站基线(I)有关。因此，变形观测使用的经纬仪，测角精度越高越好，一般应在士1°以上，如使用型号为J,T3等精密经纬仪；观测前要注意交会角度大小的控制，一般当m，D一定，交会角y=90°时，位移值误差小。

1、从机构数量看，截至2015年底，全国各类检验检测机构共计31122家，较2014年度增长9.82%，近3年年均增长11.92%；2、从营业收入看，全国检验检测服务业营业收入1799.98亿元，较上年增加10.37%，近3年年均增长13.45%，远高于全国国内生产总值（GDP）的增长水平；3、从吸纳就业看，全国检验检测服务业共吸纳就业人口共计945073人，较上年相比增长8.78%，近3年年均增长率10.36%，高于全国新增就业人口增幅。统计表明，在我国经济下行压力增大、增速放缓的情况下，检验检测服务业仍保持了高速发展，对国民经济的贡献作用持续上升，成为“大众创业，万众创新”的重要平台，为国家“稳增长、调结构、促发展”的战略目标做出了积极的贡献。

在公路桥梁的建设期间，其质量的好坏就非常重要，直接影响到以后的使用。为了进一步满足公路运输载重量迅猛发展的需要，保证公路桥梁可以安全地为公路运输服务，我们必须对桥梁工程各个环节的质量问题进行相应的检测与鉴定，而相关的公路桥梁检测技术也是值得我们讨论研究的。而桥梁检测工作是一项极其细致且复杂的工作，检测人员必须要加强自身检测理论知识的掌握，提高自身检测操作技能。只有这样才能为公路桥梁的检测工作提供切实可靠有效的数据，进而确保公路桥梁的安全使用。一、公路桥梁检测的科学意义路桥建设过程中，工程材料的自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误难以避免，路桥建成之后，如何对路桥的实际品质进行鉴定是业主关心的问题。由于对路桥的质量目前尚缺乏严格系统的量化检验方法，致使一些劣质工程得不到及时发现和处理。轻则增加了日后的路桥维修保养成本，使国家和地方财政负担加重；重则会发生桥毁人亡的惨剧。所以加强公路桥梁检测对于保证人民生命财产安全和改善交通质量，以及促进经济发展都有着很重要的作用和影响。

材料方面的因素　　防水材料的质量好坏，是能否搞好防水工程的基础。而目前国内的防水材料的品种、规格较多，产品质量各异，而目前国内的防水材料市场又比较混乱，不少劣质防水材料充斥市场，如将不合格的防水材料使用到防水工程上，必将严重降低防水工程质量。以纸胎油毡和防水涂料质量情况来分析，可以看出：1.石油沥青纸胎油毡中的原纸质量下降。50年代的原纸中废旧布浆含量较多，并含有一定数量的粗毛，而现在多用废纸和草浆，使油毡的拉伸强度降低，延伸率减小，含水率增加，质量下降。2.原纸密实度增加，吸油率降低。浸油率由140%～160%下降到115%以上，由于沥青浸不透原纸，易造成油毡脱层、腐烂。3.石油沥青质量不好。60年代以后，使用了含蜡量、含硫量较多的国产石油沥青生产油毡，导致油毡老化性能差，易流淌和脆裂，且沥青中的石蜡具有迁移性，易使油毡防水层逐渐失去粘结力，造成防水层翘边、脱落。4.防水涂料质量低。指出尤其是一些生产防水涂料的乡镇企业技术力量薄弱，生产设备落后，操作工艺原始，使用的原材料杂乱无控，多数产品质量。

大直径桩测试中的一个小技巧。广东建筑工程检测由于浅部小缺陷局部三维效应和表面波影响，在测试大直径灌注桩时，无论使用速度计还是加速度计均难以避免振荡现象发生，而且不同安装和测试地点间获得的信号往往一致性较差。那么在这种情况下应怎样得到理想的反映桩身实际情况的非振荡信号呢？有专家提供了一套非常合乎情理的简易办法──“信号平均”。固定传感器和激振方式，在桩头不同部位（应有代表性）进行敲击测试，广东建筑工程检测将各次测试信号进行平均(6-12次)，一般来说，平均结果可以消去浅部干扰、三维效应和表面波效应，为较理想的信号，应以其为主要分析对象。改变安装地点，重复上述步骤，比较测试结果。

特殊测量方法有着常规地面测量方法所不具备的优势：(1)测量过程简单；(2)容易实现连续监测和自动化监测；(3)能够获得建筑物局部和变形体内部的变形信息。同样特殊测量方法同样存在许多缺点。明显的缺点是由于位移传感器，它是一种接触型传感器，因为传感器与测量点必须紧密接触，因此对于难以接近的点无法测量，同样对于监测物横向的位移测量同样存在困难。加速度传感器，由于为获得位移的数据时，必须对获得数据进行两次积分，精度不高，也无法实现对大型斜拉桥和悬索桥等柔性体系的频率分析，且在大跨度桥梁上安装加速度计将十分困难。磁环式沉降仪借助磁学原理，建设工程质量检测通过观测埋设在回填土或钻孔内沉降环（磁环）的位置变化反映土体的变形量，沉降环外壳一般注塑成型，内安装磁性材料。整个系统由探头、覆膜钢尺、导向管、基准环、沉降环等组成。在进行沉降观测前．应穿过导向管埋设若干只沉降环。测量时，将带有钢尺的探头从管口送入．当探头到达沉降环中心时，探头的磁阻传感器信号达到峰值，经过钢尺两侧的导线将信号传至卷筒内的仪器放大显示。