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在公路桥梁的建设期间，其质量的好坏就非常重要，直接影响到以后的使用。为了进一步满足公路运输载重量迅猛发展的需要，保证公路桥梁可以安全地为公路运输服务，我们必须对桥梁工程各个环节的质量问题进行相应的检测与鉴定，而相关的公路桥梁检测技术也是值得我们讨论研究的。而桥梁检测工作是一项极其细致且复杂的工作，检测人员必须要加强自身检测理论知识的掌握，提高自身检测操作技能。只有这样才能为公路桥梁的检测工作提供切实可靠有效的数据，进而确保公路桥梁的安全使用。一、公路桥梁检测的科学意义路桥建设过程中，工程材料的自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误难以避免，路桥建成之后，如何对路桥的实际品质进行鉴定是业主关心的问题。由于对路桥的质量目前尚缺乏严格系统的量化检验方法，致使一些劣质工程得不到及时发现和处理。轻则增加了日后的路桥维修保养成本，使国家和地方财政负担加重；重则会发生桥毁人亡的惨剧。所以加强公路桥梁检测对于保证人民生命财产安全和改善交通质量，以及促进经济发展都有着很重要的作用和影响。

材料方面的因素　　防水材料的质量好坏，是能否搞好防水工程的基础。而目前国内的防水材料的品种、规格较多，产品质量各异，而目前国内的防水材料市场又比较混乱，不少劣质防水材料充斥市场，如将不合格的防水材料使用到防水工程上，必将严重降低防水工程质量。以纸胎油毡和防水涂料质量情况来分析，可以看出：1.石油沥青纸胎油毡中的原纸质量下降。50年代的原纸中废旧布浆含量较多，并含有一定数量的粗毛，而现在多用废纸和草浆，使油毡的拉伸强度降低，延伸率减小，含水率增加，质量下降。2.原纸密实度增加，吸油率降低。浸油率由140%～160%下降到115%以上，由于沥青浸不透原纸，易造成油毡脱层、腐烂。3.石油沥青质量不好。60年代以后，使用了含蜡量、含硫量较多的国产石油沥青生产油毡，导致油毡老化性能差，易流淌和脆裂，且沥青中的石蜡具有迁移性，易使油毡防水层逐渐失去粘结力，造成防水层翘边、脱落。4.防水涂料质量低。指出尤其是一些生产防水涂料的乡镇企业技术力量薄弱，生产设备落后，操作工艺原始，使用的原材料杂乱无控，多数产品质量。

　钢结构是以钢材制作为主的结构,特点是由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件;钢结构本身自重轻，强度高，各构件或部件之间采用焊缝、螺栓或铆钉连接的结构,是比较理想的建筑材料。　　虽然钢结构有诸多优点，河南室内环境检测时会发现也有被损坏的时候，其实就像即使你买了一辆宝马车，也会有劲修理厂的时候，二手钢结构厂房出售的小编就是来提醒大家，看看钢结构工程损坏有哪些主要因素：　　1)由于钢结构本身荷重突然加大或超出其钢材使用年限还在使用，规范和规程改变导致钢结构承载力不足;　　2)钢结构如果遭受雷击、台风等不可抗拒的意外产生钢体变形、扭曲、伤残、凹陷等，致使构件截面削弱，杆件翘曲，连接开裂等　　3)温差作用下引起构件或连接变形、开裂和翘曲;　　4)河南室内环境检测分析由于化学物质的侵蚀而产生腐蚀以及电化学腐蚀致使钢结构构件截面削弱;　　5)其它包括设计、生产、施工中的失误及服役期中的违规使用和操作等。

现场和有关资料的调查，应包括下列工作内容：1收集被检测建筑结构的设计图纸、设计变更、施工记录、施工验收和工程地质勘察等资料；2调查被检测建筑结构现状缺陷，环境条件，使用期间的加固与维修情况和用途与荷载等变更情况；3向有关人员进行调查；4进一步明确委托方的检测目的和具体要求，并了解是否已进行过检测。建筑结构的检测应有完备的检测方案，检测方案应征求委托方的意见，并应经过审定。建筑结构的检测方案宜包括下列主要内容：1概况，主要包括结构类型、建筑面积、总层数、设计、施工及监理单位，建造年代等；2目的或委托方的检测要求；3检测依据，主要包括检测所依据的标准及有关的技术资料等；4检测项目和选用的检测方法以及检测的数量；5检测人员和仪器设备情况；6检测工作进度计划；7所需要的配合工作；8检测中的安全措施；9检测中的环保措施。